Je suis tout nouveau sur le forum, alors pardonnez-moi si cette question a déjà été abordée (je n'ai pas trouvé le sujet). Je suis confus par la capacité de remorquage de mon Tucson SEL 2022, à traction avant. Les concessionnaires et la plupart des discussions sur le forum indiquent que la capacité est limitée à 2000 livres. Mais mon manuel de la voiture (et celui en ligne) l'indique à 3500 livres si la remorque a des freins. C'est à la page 6-68. J'ai contacté Hyundai au sujet de mes inquiétudes et on m'a dit de me référer à ce qui est indiqué dans le manuel officiel. L'année dernière, j'ai tiré environ 2 000 livres (c'était une remorque légère et une voiture britannique) et je n'ai eu aucun problème. Je pense à passer à une caravane R-Pod qui pèse environ 2800 livres. Quelqu'un a-t-il tiré autant de poids avec son Tucson, et quels problèmes ont émergé ? Merci d'avance pour toute l'aide que vous pourrez m'offrir. jerry
Jerry Boone
Ok, alors voilà. Commençons par quelques règles de base. Ce n'est pas parce que cela a déjà été fait que cela correspond aux définitions ici.
www.tow-max.com
Regardez l'autocollant sur votre porte. Vous constaterez que le GAWR est, au moins pour mon Tucson, de 4861 livres. Ce n'est pas le poids du véhicule, c'est ce qu'il peut transporter, moins son propre poids. Vous devrez vous rendre à une bascule pour poids lourds pour connaître votre poids.
DE PLUS, le poids sur le timon de la remorque est inclus dans le poids GAWR. Obtenez-le avec votre pèse-personne. Cela fait maintenant partie de votre GAWR. Il existe également un nombre mystère, non publié, qui correspond au poids maximum sur l'attelage qui peut être transporté. Cela a à voir avec le GAWR. Et tout ce qui se trouve à l'arrière des roues arrière fait partie du poids sur le timon.
Ensuite, il y a les GAWR.... hehe
Oui, du moins par ici, toute remorque de plus de 2 000 kg doit avoir ses propres freins, qu'ils soient électriques ou à inertie.
Il est tard. J'ai fini pour ce soir, consultez le lien et recherchez des liens similaires sur le remorquage de remorques.
J'avais l'habitude de remorquer ça.
![Image]()
Trailer Weight: A Comprehensive Guide for Safe Towing
Towing a trailer demands a keen understanding of its weight to ensure your safety, the safety of fellow road users, and the well-being of your vehicle. In this article, we explore various facets of trailer weight, from Gross Trailer Weight (GTW) to tongue weight, highlighting the importance of...
www.tow-max.com
Regardez l'autocollant sur votre porte. Vous constaterez que le GAWR est, au moins pour mon Tucson, de 4861 livres. Ce n'est pas le poids du véhicule, c'est ce qu'il peut transporter, moins son propre poids. Vous devrez vous rendre à une bascule pour poids lourds pour connaître votre poids.
DE PLUS, le poids sur le timon de la remorque est inclus dans le poids GAWR. Obtenez-le avec votre pèse-personne. Cela fait maintenant partie de votre GAWR. Il existe également un nombre mystère, non publié, qui correspond au poids maximum sur l'attelage qui peut être transporté. Cela a à voir avec le GAWR. Et tout ce qui se trouve à l'arrière des roues arrière fait partie du poids sur le timon.
Ensuite, il y a les GAWR.... hehe
Oui, du moins par ici, toute remorque de plus de 2 000 kg doit avoir ses propres freins, qu'ils soient électriques ou à inertie.
Il est tard. J'ai fini pour ce soir, consultez le lien et recherchez des liens similaires sur le remorquage de remorques.
J'avais l'habitude de remorquer ça.
Cette information n'est pas correcte. GAWR est le poids maximum par essieu. La remorque a donc également un essieu avec son propre GAWR. GCWR est ce que vous décrivez et ce nombre est le GCWR qui est (capacité de remorquage maximale - poids sur la flèche) + le GVWR. Le poids sur la flèche à l'arrière contribue au poids sur l'essieu arrière ainsi qu'à la cargaison et aux passagers, bien qu'une partie de cela soit également répartie sur l'essieu avant. J'ai joint une photo pratique décrivant toutes les différentes cotes. Un SEL peut donc remorquer une remorque de 2000 lb. 10 % de ce poids doivent être sur la flèche. Vous devez donc soustraire 200 lb de la capacité de chargement. Le carburant, les huiles et autres liquides ne sont pas de la cargaison car ils sont pris en compte dans le poids à vide.
Pouvez-vous remorquer une remorque de 2800 lb, cela dépend vraiment de la capacité de remorquage réelle de votre Tucson. Mon manuel indique 3500 lb pour le 2,5 l Limited. 1,6 l et les hybrides sont de 2000 lb. En Europe, ces capacités sont beaucoup plus élevées car elles ont une vitesse maximale de 60 mph et de 45 mph sur les collines.
Mon expérience était que je possédais un atelier qui installait des attelages et vendait des remorques. J'ai également livré du matériel lourd.
Pouvez-vous remorquer une remorque de 2800 lb, cela dépend vraiment de la capacité de remorquage réelle de votre Tucson. Mon manuel indique 3500 lb pour le 2,5 l Limited. 1,6 l et les hybrides sont de 2000 lb. En Europe, ces capacités sont beaucoup plus élevées car elles ont une vitesse maximale de 60 mph et de 45 mph sur les collines.
Mon expérience était que je possédais un atelier qui installait des attelages et vendait des remorques. J'ai également livré du matériel lourd.
Excellente explication, merci!
Certains d'entre nous veulent venir vous rendre visite où que soit ce camping....
Salut Shantok, je pense que tu as peut-être manqué la partie texte de la définition dans le lien que j'ai posté. À moins que je ne comprenne pas correctement ton explication.
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GAWR (Poids nominal brut par essieu)
Intéressant, ta photo pratique est exactement le lien que j'ai posté, sans les définitions réelles.
Trailer Weight: A Comprehensive Guide for Safe Towing
Towing a trailer demands a keen understanding of its weight to ensure your safety, the safety of fellow road users, and the well-being of your vehicle. In this article, we explore various facets of trailer weight, from Gross Trailer Weight (GTW) to tongue weight, highlighting the importance of...
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- GAWR spécifie le poids maximum que chaque essieu peut supporter en toute sécurité. Il s'agit d'un élément essentiel de la répartition globale du poids.
(Déplacé vers un fil de discussion existant)
Bonjour à tous. Est-ce que mon Tucson 2.0 CRDi AWD de 2004 serait adapté pour remorquer une remorque avec une mini-pelle d'une tonne à bord ?
Bonjour à tous. Est-ce que mon Tucson 2.0 CRDi AWD de 2004 serait adapté pour remorquer une remorque avec une mini-pelle d'une tonne à bord ?
(Déplacé vers le fil de discussion référencé dans ce message)
Bonjour et bienvenue... Il y a probablement 50 fils de discussion sur ce sujet. Je sais que j'ai participé à quelques-uns d'entre eux.
Vous pouvez essayer de commencer par celui-ci :
Bonjour et bienvenue... Il y a probablement 50 fils de discussion sur ce sujet. Je sais que j'ai participé à quelques-uns d'entre eux.
Vous pouvez essayer de commencer par celui-ci :
Voici une mise à jour de ma question précédente. Pour rappel, ma voiture est une SEL 2022, FWD avec le 2.5 ICE.
J'ai contacté Hyundai au sujet de la question du poids de remorquage et la réponse a été "suivez ce que dit le manuel". Alors je l'ai fait. Il dit 3500 livres si la remorque a des freins.
Il y a environ deux semaines, j'ai acheté une caravane Casita d'occasion. Le poids à vide est d'environ 2200 livres. Elle était livrée avec un nouveau matelas pleine grandeur à l'arrière et un réservoir d'eau fraîche presque plein, également à l'arrière. Dans cette configuration, le poids sur la flèche était d'environ 140 livres.
Les prochains achats ont été un attelage de répartition du poids, un dispositif anti-louvoiement à friction et un contrôleur de freinage monté sur la remorque. Nous avons chargé la remorque pour obtenir environ 225 livres de poids sur la flèche, avant de fixer les barres de poids. Sans les barres, la voiture était très légère à l'avant et il était évident que la traction serait un problème. Avec les barres, les pneus avant étaient plantés sur la chaussée et la direction était ferme et positive. Lors de mon premier arrêt pour faire le plein, j'ai vérifié avec la paume de la main tous les pneus pour m'assurer qu'aucun ne chauffait à cause d'une surcharge. Tout allait bien.
En plus de la remorque, le Tucson était bien chargé de vêtements, de nourriture et d'outils de sculpture sur bois. Je ne remorquerai probablement plus jamais aussi "lourd" car nous n'avons pas l'intention d'aller dans le sud pour l'hiver (nous avons déjà une place en AZ).
J'ai remorqué la remorque sur environ 1500 miles, de Phoenix AZ à Portland OR. Le Tucson n'a jamais trébuché. La plupart du temps, il fonctionnait en 7e ou 8e vitesse, tandis que lors du franchissement des cols de montagne, il rétrogradait en 6e ou 5e pendant de courtes périodes. Les routes étaient un mélange de deux voies et d'autoroutes. Comme je m'y attendais, le MPG a souffert. Je suis descendu à environ 14 dans les montagnes, très bas dans les 20 sur le plat. Le meilleur kilométrage, environ 22, était sur les routes de campagne et les rues de la ville, où la remorque ne poussait pas beaucoup de vent. Il a remorqué magnifiquement (j'ai beaucoup de miles à remorquer des remorques de voitures de course et je sais quand on est possédé). J'aurais pu obtenir un meilleur kilométrage, mais la voiture fonctionnait si bien que j'ai décidé de simplement suivre le trafic, ce qui signifiait principalement 60 à 70 mph.
Quand j'ai finalement trouvé une balance ouverte (ou une sans une demi-douzaine de semi-remorques en ligne), les poids étaient assez uniformes. Elle indiquait 2250 sur les essieux avant et arrière et environ 2800 livres sur la remorque. Tous sont dans la plage acceptable en fonction de l'étiquette de poids sur la porte.
Maintenant que je suis à la maison, je vais faire la vidange d'huile et demander à faire vérifier le liquide de transmission. Sur la base des performances du Tucson, je ne prévois aucun problème... mais je dormirai mieux en sachant que tout va bien.
J'ai contacté Hyundai au sujet de la question du poids de remorquage et la réponse a été "suivez ce que dit le manuel". Alors je l'ai fait. Il dit 3500 livres si la remorque a des freins.
Il y a environ deux semaines, j'ai acheté une caravane Casita d'occasion. Le poids à vide est d'environ 2200 livres. Elle était livrée avec un nouveau matelas pleine grandeur à l'arrière et un réservoir d'eau fraîche presque plein, également à l'arrière. Dans cette configuration, le poids sur la flèche était d'environ 140 livres.
Les prochains achats ont été un attelage de répartition du poids, un dispositif anti-louvoiement à friction et un contrôleur de freinage monté sur la remorque. Nous avons chargé la remorque pour obtenir environ 225 livres de poids sur la flèche, avant de fixer les barres de poids. Sans les barres, la voiture était très légère à l'avant et il était évident que la traction serait un problème. Avec les barres, les pneus avant étaient plantés sur la chaussée et la direction était ferme et positive. Lors de mon premier arrêt pour faire le plein, j'ai vérifié avec la paume de la main tous les pneus pour m'assurer qu'aucun ne chauffait à cause d'une surcharge. Tout allait bien.
En plus de la remorque, le Tucson était bien chargé de vêtements, de nourriture et d'outils de sculpture sur bois. Je ne remorquerai probablement plus jamais aussi "lourd" car nous n'avons pas l'intention d'aller dans le sud pour l'hiver (nous avons déjà une place en AZ).
J'ai remorqué la remorque sur environ 1500 miles, de Phoenix AZ à Portland OR. Le Tucson n'a jamais trébuché. La plupart du temps, il fonctionnait en 7e ou 8e vitesse, tandis que lors du franchissement des cols de montagne, il rétrogradait en 6e ou 5e pendant de courtes périodes. Les routes étaient un mélange de deux voies et d'autoroutes. Comme je m'y attendais, le MPG a souffert. Je suis descendu à environ 14 dans les montagnes, très bas dans les 20 sur le plat. Le meilleur kilométrage, environ 22, était sur les routes de campagne et les rues de la ville, où la remorque ne poussait pas beaucoup de vent. Il a remorqué magnifiquement (j'ai beaucoup de miles à remorquer des remorques de voitures de course et je sais quand on est possédé). J'aurais pu obtenir un meilleur kilométrage, mais la voiture fonctionnait si bien que j'ai décidé de simplement suivre le trafic, ce qui signifiait principalement 60 à 70 mph.
Quand j'ai finalement trouvé une balance ouverte (ou une sans une demi-douzaine de semi-remorques en ligne), les poids étaient assez uniformes. Elle indiquait 2250 sur les essieux avant et arrière et environ 2800 livres sur la remorque. Tous sont dans la plage acceptable en fonction de l'étiquette de poids sur la porte.
Maintenant que je suis à la maison, je vais faire la vidange d'huile et demander à faire vérifier le liquide de transmission. Sur la base des performances du Tucson, je ne prévois aucun problème... mais je dormirai mieux en sachant que tout va bien.
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