[Joe T]

Mój hak pasował idealnie. Otwory były takie same jak w moim 2022 roku. Użyłem również klucza dynamometrycznego do dokręcania śrub.

 

[Mike U]

Jako inżynier, jeśli dokręcenie śrub zamknęło szczeliny, to dobrze. Będzie działać jak stożkowe podkładki sprężyste, które są dostarczane z hakiem i utrzyma śruby dokręcone.

 

[frankmar]

Cóż, po przeczytaniu kilku postów tutaj, ugiąłem kolano i zajrzałem pod tył mojego HEV, tak, pod stroną kierowcy był wiązka elektryczna. Nie zamierzam podłączać przyczepy, ale mój kuzyn planuje to zrobić w swoim HEV z 2023 roku.
Przypuszczam, że potrzebujesz adaptera, aby połączyć się z wtyczką Hyundai.

 

[fenderman]

„Adapter”, o którym mówisz, to tak naprawdę wtyczka męska, która jest dołączona do wiązki przewodów aftermarket. Po prostu przejdź do strony Curt (lub konkurencji) i filtruj według swojego pojazdu, a zobaczysz, co mam na myśli. Dopóki jesteś przed 2025 rokiem, wystarczy podłączyć i działa

 

[garyahouse]

Myślę, że opracują coś takiego, co pasuje pomiędzy istniejące złącza męskie/żeńskie. Adapter, który tu przedstawiłem, pochodzi z innego pojazdu, który wkrótce zainstaluję. Zastanawiam się jednak, czy na to wpadną. Tylko zgaduję.

 

[fenderman]

No cóż, chłopaki, wygląda na to, że oficjalnie mamy pecha. To odpowiedź Hyundaia na moje zapytanie o to, dlaczego modele 2025 nie są wyposażone w wtyczkę, którą miały poprzednie modele:

"Pakiet SEL Convenience dla modelu TUCSON 2025 nie zawiera wtyczki jako opcji instalowanej w fabryce dla wiązki przewodów przyczepy, ale wersja XRT tak. Hyundai ceni Państwa opinię i dziękujemy za poświęcenie czasu na kontakt z nami z Państwa komentarzami i sugestiami dotyczącymi projektu TUCSON. Staramy się projektować i wyposażać wszystkie nasze modele w materiały i funkcje, które będą odpowiadać naszym obecnym i potencjalnym klientom. Niektóre z czynników, które są oceniane podczas projektowania i produkcji pojazdów, obejmują popyt, bezpieczeństwo, trwałość, wydajność, komfort, wygodę i estetykę.

Na podstawie podanych przez Państwa informacji, dział części w preferowanym, lokalnym salonie Hyundaia byłby w najlepszej pozycji, aby pomóc Państwu w zapytaniu o dostępność złącza T jako akcesorium. Niestety, Dział Obsługi Klienta Hyundai nie jest uprawniony do udzielania informacji o częściach, cenach ani pomocy technicznej. Aby znaleźć najbliższego dealera, prosimy odwiedzić stronę Hyundai Dealer Locater | Dealerships Near Me | Hyundai USA, aby umówić się na wizytę."

 

[Joe T]

Czy możesz podać numer części dla złącza T?

 

[PeteIII]

Według mojego dealera numer części złącza wiązki przewodów to CWF67-AC000CA. To powiedziawszy. Powiedzieli, że nie jest dostępny przez co najmniej 3 tygodnie, a może i dłużej. I jest wyceniony na 283 dolary kanadyjskie... w porównaniu do haka Curt, który pasuje do modeli 2022-24 i kosztuje około 76 dolarów... Naprawdę wkurzony, ponieważ 1. miał być wstępnie okablowany... 2. sprzedałem stary samochód i teraz nie mogę holować... chyba że użyję uniwersalnego adaptera i potnę trochę przewodów...

 

[BobP]

Z etrailer: Pytania i odpowiedzi
Amazon
eBay

 

[garyahouse]

Z etrailera: Pytania i odpowiedzi
Amazon
eBay

Dzięki, BobP. Ten uniwersalny zestaw będzie działał w nowym Tucsonie. Należy pamiętać, że przez lata każdy instalator okablowania robił to w ten sposób. Znalazł przewody prowadzące do tylnych świateł i wpiął się w nie. Jedynym dodatkowym problemem jest poprowadzenie kilku przewodów do skrzynki bezpieczników. Żaden problem dla każdego, kto zna się na okablowaniu. Uważaj to za rozwiązany problem.

 

[Joe T]

Szkoda, że Hyundai zaprzestał stosowania wstępnie okablowanej wtyczki.?? Poczekam i zobaczę, czy ktoś wypuści model typu plug and play. Jeśli wystarczająco dużo osób zapyta, ktoś może go zrobić!!

 

[Tampa8]

To rozczarowujące, że Hyundai zaprzestał stosowania wstępnie okablowanej wtyczki.?? Poczekam i zobaczę, czy ktoś wypuści model typu plug and play. Jeśli wystarczająco dużo osób zapyta, ktoś może go zrobić!!

Co gorsza, na stronie Hyundaia widać, że modele są wstępnie okablowane..

 

[Mike U]

Otrzymałem tę samą odpowiedź od Hyundaia, ale MYŚLĘ, że numer części złącza nie został jeszcze ujawniony. Myślę, że podany powyżej numer części dotyczy samego haka holowniczego, ale nie jestem pewien. Nadal czekam na opcję plug-n-play. Jeśli jednak potrzebujesz tego JAK NAJSZYBCIEJ, uniwersalny moduł Tekonsa będzie dla Ciebie działał. Wystarczy przeciągnąć przewód aż do akumulatora, aby zasilić urządzenie. Istnieje również kilka skarg dotyczących nieprawidłowego sterowania światłami przyczepy i konieczności ponownego uczenia. W związku z tym na razie poczekam na coś prostego....

 

[Joe T]

Dostałem tę samą odpowiedź od Hyundaia, ale MYŚLĘ, że numer części złącza nie został jeszcze ujawniony. Myślę, że numer części podany powyżej dotyczy samego haka, ale nie jestem pewien. Nadal czekam na opcję plug-and-play. Jeśli jednak potrzebujesz go JAK NAJSZYBCIEJ, uniwersalny moduł Tekonsa będzie dla Ciebie działał. Wystarczy przeciągnąć przewód aż do akumulatora, aby zasilić urządzenie. Istnieje również kilka skarg dotyczących nieprawidłowego sterowania światłami przyczepy i konieczności ponownego uczenia. W związku z tym poczekam na coś łatwego... na razie.

Myślę, że zrobię to samo. Wytrzymam tak długo, jak mogę i poczekam na to nowe złącze🤞

 

[garyahouse]

Przyglądałem się jednostkom Tekonsha, do których link znajduje się powyżej. Te rzeczy są bardzo podobne do siebie pod względem wyglądu i bez wątpienia identyczne pod względem konstrukcji i wydajności z innymi uniwersalnymi jednostkami, które widziałem i instalowałem. Zainstalowałem dwa różne od dwóch producentów i oba działały bez zarzutu. Większość z was na tym forum nie rozumie, jak to działa, ani jak to zainstalować. Poniżej znajduje się zdjęcie jednego, które zainstalowałem.

To urządzenie nazywa się Pathfinder PAH60. Jest to zdalny blok bezpieczników. Wewnątrz znajdują się wewnętrzne wyłączniki, które są „zabezpieczone” na około 10 amperów (dla każdego obwodu, który zasila). Jeśli coś spowoduje zwarcie wyłącznika, wystarczy wyłączyć i ponownie włączyć samochód, aby zresetować wyłącznik. Inny, wyprodukowany przez „Show Chrome”, jest do niego bardzo podobny. Jest dostępny tutaj: CLICKY. Nigdy jednak nie instalowałem żadnego z nich. Urządzenie Show Chrome kosztuje znacznie mniej niż to, które pokazałem powyżej, ale nigdy go nie instalowałem.
Spójrz więc na powyższe zdjęcie.
Aby opisać to, co widzisz, dwa grube kable (po prawej) zasilają urządzenie bezpośrednio z akumulatora. Cztery cienkie przewody po lewej stronie urządzenia to przewody wyzwalające. Po prostu mocuje się je do lewego i prawego kierunkowskazu, hamulca i świateł pozycyjnych (lub postojowych). Te cztery przewody wyzwalające mocuje się do przewodów tylnych świateł w samochodzie. Każdy kompetentny instalator wie, jak to zrobić: proste jak drut. Powodem, dla którego nazywa się je przewodami wyzwalającymi, jest sposób ich działania. Chociaż są one podłączone na przykład do świateł hamowania, nie pobierają żadnego natężenia prądu. „Wykrywają”, kiedy naciskasz hamulce i wysyłają sygnał do bloku bezpieczników. To wszystko, co robią. Oto haczyk... KIEDY to robią, blok bezpieczników włącza obwód świateł hamowania. Obwód ten zasila następnie światła hamowania przyczepy bezpośrednio z akumulatora, nie pobierając ŻADNEJ mocy z obwodu świateł hamowania. To sprawia, że komputer w nowych samochodach jest zadowolony, ponieważ omija system CANBUS samochodu. Ma to sens?
Zatem na powyższym zdjęciu 8 przewodów wychodzących z góry bloku bezpieczników zasila okablowanie haka holowniczego. Każdy z nich jest oznaczony etykietą i jest naprawdę łatwy do podłączenia. Ponownie, jest to uniwersalny blok bezpieczników i będzie działać w każdym samochodzie, motocyklu, łodzi lub czymkolwiek innym. Jest wodoodporny i odporny na wstrząsy. Te firmy sprzedały tysiące takich rzeczy. Mam nadzieję, że to pomoże.

 

[sgama2000]

Mam Tucson Hybrid N1 2025, nie był wstępnie okablowany, chociaż strona internetowa Hyundaia pokazuje, że jest. Skończyło się na tym, że zainstalowałem Tekonsha ZCI #119251, ponieważ nie przecinasz fabrycznych przewodów, zainstalowałem również hak holowniczy Curt 13485. Wszystko pasowało i działało idealnie.

 

[garyahouse]

Dzięki za numery części i zdjęcia. Czy mógłbyś wejść pod spód i pokazać wszystkim, gdzie to się mocuje? Z tego, co wiemy, Tucsony nie są już wyposażone w okablowanie haka holowniczego, tak jak kiedyś.

 

[fenderman]

Przyglądałem się jednostkom Tekonsha, do których link znajduje się powyżej. Te rzeczy są bardzo podobne do siebie pod względem wyglądu i bez wątpienia identyczne pod względem konstrukcji i wydajności z innymi uniwersalnymi jednostkami, które widziałem i instalowałem. Zainstalowałem dwa różne od dwóch producentów i oba działały bez zarzutu. Większość z was na tym forum nie rozumie, jak to działa ani jak to zainstalować. Poniżej znajduje się zdjęcie jednego, które zainstalowałem. View attachment 5335

To urządzenie nazywa się Pathfinder PAH60. Jest to zdalny blok bezpieczników. Wewnątrz znajdują się wewnętrzne wyłączniki, które są "zabezpieczone" na około 10 amperów (dla każdego obwodu, który zasila). Jeśli coś spowoduje zwarcie wyłącznika, wystarczy wyłączyć i ponownie włączyć samochód, aby zresetować wyłącznik. Inny, wyprodukowany przez "Show Chrome", jest do niego bardzo podobny. Jest dostępny tutaj: CLICKY. Nigdy jednak nie zainstalowałem żadnego z nich. Urządzenie Show Chrome kosztuje znacznie mniej niż to, które pokazałem powyżej, ale nigdy go nie instalowałem.
Spójrz więc na powyższe zdjęcie.
Aby opisać to, co widzisz, dwa grube kable (po prawej stronie) zasilają urządzenie bezpośrednio z akumulatora. Cztery cienkie przewody po lewej stronie urządzenia to przewody wyzwalające. Po prostu podłącza się je do lewego i prawego kierunkowskazu, hamulca i świateł do jazdy (lub postojowych). Te cztery przewody wyzwalające są podłączone do przewodów tylnych świateł w samochodzie. Każdy kompetentny instalator wie, jak to zrobić: proste jak drut. Powodem, dla którego nazywa się je przewodami wyzwalającymi, jest sposób ich działania. Chociaż są one podłączone na przykład do świateł stopu, nie pobierają żadnego natężenia prądu. "Wykrywają", kiedy naciskasz hamulce i wysyłają sygnał do bloku bezpieczników. To wszystko, co robią. Oto haczyk... KIEDY to robią, blok bezpieczników włącza obwód światła stopu. Obwód ten zasila następnie światła stopu przyczepy bezpośrednio z akumulatora, nie pobierając prądu z obwodu świateł stopu. To sprawia, że komputer w nowych samochodach jest zadowolony, ponieważ omija system CANBUS samochodu. Ma to sens?
Zatem na powyższym zdjęciu 8 przewodów wychodzących z góry bloku bezpieczników zasila okablowanie haka holowniczego. Każdy jest oznaczony i naprawdę łatwo go podłączyć. Jeszcze raz, jest to uniwersalny blok bezpieczników i będzie działał w każdym samochodzie, motocyklu, łodzi lub czymkolwiek innym. Jest wodoodporny i odporny na wstrząsy. Firmy te sprzedały tysiące tych rzeczy. Mam nadzieję, że to pomoże.

Po pierwsze, dzięki za świetny post! Bardzo szczegółowy i szczegółowy.

Re: 4 przewody wyzwalające:
1. Czy udało Ci się podłączyć 4 przewody do okablowania pojazdu pod spodem (gdzieś w pobliżu złącza, gdzie znajdowała się uprząż T '22-'24!), za tylnym kołem po stronie kierowcy, czy też musiałeś przeciągnąć je do obszaru tylnych świateł (i musiałeś wyjąć soczewkę tylnego światła, aby dostać się do przewodów)?

2. Podczas podłączania tych 4 przewodów, czy musiałeś wlutować się w przewody pojazdu (przeciąć i połączyć lub użyć tych złączy zaciskowych, w których ostrze ma 2 rowki, które przebijają izolację przewodu), czy też 4 przewody mają końcówki czujników, przez które przewody pojazdu przechodzą przez złącza bez przecinania lub przebijania przewodów pojazdu?

Urządzenie Show Chrome wydaje się używać złącza w stylu przebijającym. Pathfinder PAH60 wydaje się używać złączy WAGO (jakich użyłeś do 8 przewodów z góry).

 

[sgama2000]

Dzięki za numery części i zdjęcia. Czy mógłbyś wejść pod spód i pokazać wszystkim, gdzie to się mocuje? Z tego, co wiemy, Tucsons nie są już dostarczane z okablowaniem haka holowniczego, tak jak kiedyś.

Tekonsha ZCI to uniwersalny zestaw, który podłącza się do tylnych świateł i biegnie do akumulatora. Zleciłem instalację wiązki przewodów w lokalnym sklepie z hakami w mojej okolicy, więc nie mogę wchodzić w szczegóły dotyczące jej instalacji. Sam zainstalowałem hak Curt 13485 w około 30 minut. (Zdejmij plastikowy panel dolny, hak przykręca się za pomocą 3 śrub i podkładek po każdej stronie. Dokręć do specyfikacji. Gotowe)
Zobacz zdjęcia. Na ostatnich 2 zdjęciach widać, że mój Hybrid N1 2025 nie jest wstępnie okablowany, tylko żółty kabel bez dodatkowej wtyczki męskiej lub żeńskiej po tylnej stronie kierowcy. Mogłem poczekać, żeby zobaczyć, czy firmy coś wymyślą, ale nie chciałem czekać. Wybór był między uniwersalnym zestawem przecinającym przewody a Tekonsha ZCI, który nie przecina przewodów. Jedynym minusem jest to, że wiązka przewodów ZCI kosztuje nieco więcej, około 150 - 200 USD plus instalacja, jeśli nie instalujesz jej samodzielnie.

Tutaj widać tylną stronę kierowcy, że to tylko jeden żółty kabel bez dodatkowej wtyczki męskiej lub żeńskiej.

 

[garyahouse]

Po pierwsze, dzięki za świetny post! Bardzo szczegółowy i szczegółowy.

Re: 4 przewody wyzwalające:
1. Czy udało się podłączyć 4 przewody do okablowania pojazdu pod spodem (gdzieś w pobliżu złącza, gdzie BYŁA wiązka przewodów '22-'24 T!), za tylnym kołem kierowcy, czy też trzeba było wciągnąć je do obszaru tylnych świateł (i wymagało to usunięcia soczewki tylnego światła, aby dostać się do przewodów)?

2. Podłączając te 4 przewody, czy trzeba było wlutować się w przewody pojazdu (przeciąć i połączyć lub użyć tych złączy zaciskowych, w których ostrze ma 2 rowki, które przebijają izolację przewodu), czy też 4 przewody mają końcówki czujników, w których przewody pojazdu przechodzą przez złącza bez przecinania lub przebijania przewodów pojazdu?

Urządzenie Show Chrome wydaje się używać złącza w stylu przebijania. Pathfinder PAH60 wydaje się używać złączy WAGO (jakich użyłeś do 8 przewodów z góry).

Podłączanie do istniejącego przewodu: jeśli Twoim celem NIE jest przecięcie istniejącego przewodu, użyj Positap KLIKNIJ TUTAJ. Używam ich od lat. Są bardzo popularne w kręgach motocyklowych, ponieważ zawsze coś okablowujemy. Nigdy żaden nie zawiódł. Nie jest wymagane cięcie, lutowanie ani zaciskanie.
Odpowiadając na Twoje pytanie dotyczące PAH60, tak, użyłem złączy Wago, ale nie były one dołączone do urządzenia. Lubię ich używać do zastosowań, w których od czasu do czasu muszę wszystko odłączyć. Nie używałbym ich w środowisku, w którym mogłyby cały czas zmoknąć. Positapy dobrze sprawdzają się w tych zastosowaniach.