[mungo555444]

6 Lagen Gorillatape haben bei mir funktioniert. Ich habe ein etwa 6 Lagen dickes Blatt gemacht, das etwa einen Zoll größer als die Größe des Lautsprechers ist, diagonale Schnitte von einem Zoll Länge an den Ecken gemacht und das überschüssige Klebeband um die Seiten gewickelt.

 

[22HybridMN]

Bezüglich der Neopren-Option – deckt diese nur die Vorderseite des Lautsprechers ab? Oder bedecken die Leute die ganze quadratische Box? Heute habe ich 6" x 6" x 1/4" XCEL Neoprenschaum bestellt, um dies auszuprobieren, und war mir nicht sicher, ob diese Gruppe es nur auf die Vorderseite legt oder versucht, das Ganze zu bedecken.

Ich habe es gerade vorne angebracht, und der Lärm wurde erheblich reduziert.

 

[three4rd]

Dumm von mir, letzte Woche einen SEL-Hybrid getestet und völlig vergessen zu haben, ihn in den Rückwärtsgang zu schalten, um dieses Geräusch zu hören! Dann haben sie das Fahrzeug natürlich am selben Tag verkauft, also habe ich Pech, bis sie einen anderen bekommen. Ich hasse es, das Ding zu kaufen, bevor ich sehe, wie laut das ist.

 

[Tampa8]

Ich muss sagen, nachdem Sie die Beiträge hier gelesen haben, bin ich überrascht, dass der Ton Sie davon abhalten würde, ein Auto zu kaufen, das Sie sonst haben möchten.

 

[jdc121975]

Es gibt so vieles, was wir einfach nicht sicher wissen. Der Ton, der (~56 dB in 6') betragen muss, während er wahr ist - steht im Heck des Fahrzeugs in 6'. Weiß jemand, was dieser laute Ton von >90 dB vorne in 6' im Heck ist? Es ist sehr unklar, welche Gesetze gelten und wie sie angewendet werden. Fahrzeuge müssen mit diesen Geräuschen ausgestattet sein. Wenn die Bundesstaaten keine Gesetze dafür erlassen haben, können Sie sie möglicherweise modifizieren, so wie die Bundesstaaten unterschiedliche Gesetze für Sicherheitsgurte haben. Dies wurde in verschiedenen Interviews mit Anwälten angesprochen, und ich habe zwei oder drei juristische Fachzeitschriften dazu gelesen. Die vorherrschende Meinung ist, dass, wenn Sie die Geräusche deaktivieren oder manipulieren, ohne dass ein Unfall mit Fußgängerverletzung vorliegt, kein Schaden entstanden ist. Wenn jedoch ein Fußgänger verletzt wird, prüfen die Ermittler die Geräusche, mit denen das Fahrzeug ausgestattet war. Sie können haftbar gemacht werden, und die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Sie es auch ohne ein Landesgesetz sind, nicht so sehr vor dem Strafgericht (immer noch möglich), aber vor dem Zivilgericht.

Ich sage das nur, weil ich denke, dass dieses Geräusch in ALLEN Hyundai Hybriden und EVs sowie Kias vorhanden ist UND das Geräusch, das vom NEUEN 2023 Crown von Toyota ausgeht, fast unhörbar ist, selbst wenn man unter dem Auto liegt (so schwer zu sagen, dass es eine rechtliche Sache von Hyundai ist), ABER „haftbar ohne Geräusch, wenn man einen Fußgänger anfährt...“ Das ist das Dümmste, was ich je von einem Unternehmen für ein so nerviges Gerät gehört habe, DENN man ist IMMER haftbar und schuld, wenn man beim Fahren einen Fußgänger anfährt!!!!!! Ich sage nur. Ich würde einen Schraubenzieher, einen Hammer und diesen Gummiaufkleber nehmen und ein Loch in den Lautsprecher schlagen, bis er stirbt, und dann einen Aufkleber darüber kleben, um ihn hübsch zu machen, lol

 

[Tampa8]

Wie der Werbespot sagt, so funktioniert das nicht, so funktioniert das alles nicht... Sie haben nicht einmal den richtigen Ton besprochen.

 

[garyahouse]

Ich habe über die rechtliche und moralische Seite dieser ganzen Angelegenheit nachgedacht. Seit Jahren fahren viele Autos so leise, dass in jeder städtischen Umgebung mit Umgebungsgeräuschen niemand ein Auto aus einer Entfernung von nur 6 Fuß vom Auspuff hören kann. Was ist also der Unterschied zwischen einem Verbrenner, der NICHT GEHÖRT WERDEN KANN, und einem Elektroauto, das keinen Ton von sich gibt?

Die Wahrheit ist, wenn Sie einen Fußgänger überfahren und es bewiesen ist, dass Ihr Piepton normal funktionierte, werden Sie dann als unschuldig beurteilt? Ich glaube nicht. Welche Entschuldigung gibt es dafür, jemanden zu überfahren?

 

[jdc121975]

Ich habe über die rechtliche und moralische Seite dieser ganzen Angelegenheit nachgedacht. Seit Jahren fahren viele Autos so leise, dass in jeder städtischen Umgebung mit Umgebungsgeräuschen niemand ein Auto aus einer Entfernung von nur 6 Fuß vom Auspuff hören kann. Was ist also der Unterschied zwischen einem ICE-Auto, das NICHT GEHÖRT WERDEN KANN, und einem Elektroauto, das keinen Ton von sich gibt?

Die Wahrheit ist, wenn Sie einen Fußgänger überfahren und bewiesen wird, dass Ihr Piepton normal funktioniert hat, werden Sie dann als unschuldig beurteilt? Ich glaube nicht. Welche Entschuldigung gibt es dafür, jemanden zu überfahren?

Anscheinend wird die Ausrede lauten: „Mein Auto macht ein nerviges Piepgeräusch beim Rückwärtsfahren, und ICH WAR DIE GUTE Person, die es nicht getrennt hat, AAAAAALSO ist der Fußgänger zu 100 % schuld, dass ich am Telefon getextet habe, während ich rückwärts gefahren bin und sie überfahren habe... verdammt, Euer Ehren, ich bin sogar vorgefahren, um zu sehen, warum der Laden einen Bremsschwellen hinter meinem Auto angebracht hat, als ich einkaufen war.“

 

[Tampa8]

Habe über die rechtliche und moralische Seite dieser ganzen Angelegenheit nachgedacht. Seit Jahren fahren viele Autos so leise, dass in jeder städtischen Umgebung mit Umgebungsgeräuschen niemand ein Auto aus einer Entfernung von nur 6 Fuß vom Auspuff hören kann. Was ist also der Unterschied zwischen einem ICE-Auto, das NICHT GEHÖRT WERDEN KANN, und einem Elektroauto, das keinen Ton von sich gibt?

Die Wahrheit ist, wenn Sie einen Fußgänger überfahren und es bewiesen ist, dass Ihr Piepton normal funktionierte, werden Sie dann als unschuldig beurteilt? Ich glaube nicht. Welche Entschuldigung gibt es dafür, jemanden zu überfahren?

Ich verstehe nicht, was daran schwer zu verstehen ist, einen Unfall zu haben, und es gibt verschiedene Stufen, wie Sie angeklagt werden können, je nachdem, was Sie getan haben.

In einigen Bundesstaaten ist dies Bösgläubigkeit mit Nachgedanken - "rücksichtslose Gleichgültigkeit gegenüber dem Wert des menschlichen Lebens" Und die Behauptung wird lauten, hätte die Warnung funktioniert, hätte der Fußgänger einen Zusammenstoß vermeiden können oder können.

ODER -
"Wenn Sie einen Unfall, eine Verletzung oder einen Todesfall verursachen, tritt gewöhnliche Fahrlässigkeit auf, wenn eine Person, die eine Sorgfaltspflicht hat, diese nicht erfüllt - sei es durch eine bestimmte Handlung oder ein Unterlassen - und einer anderen Person Schaden oder Verlust zufügt. In einer Verkehrssituation bedeutet Fahrlässigkeit einfach, dass die Person für den Unfall, der den Schaden verursacht hat, verantwortlich ist.
In Situationen, in denen ein Autounfall den Tod einer anderen Person verursacht, wird der schuldige Fahrer nicht unbedingt wegen fahrlässiger Tötung oder irgendeines Verbrechens angeklagt. Ihre Fahrlässigkeit bedeutet einfach, dass sie durch ihren Versicherer oder ihre eigenen Vermögenswerte für finanzielle Entschädigungen verantwortlich sind.
Grobe Fahrlässigkeit liegt jedoch vor, wenn die fahrlässige Partei die Sicherheit ihrer Umgebung rücksichtslos missachtet. Wenn eine grobe Tötung durch ein Fahrzeug stattfindet, kann der schuldige Fahrer mit Strafanzeigen rechnen."

Wenn Sie glauben, dass ein Anwalt und eine Jury nicht berücksichtigen werden, dass Sie eine Sicherheitswarnung deaktiviert haben, die speziell dazu entwickelt wurde, um zu verhindern, dass jemand angefahren wird, möchte ich, was die Droge ist, die Sie nehmen...

 

[jdc121975]

Ich verstehe nicht, was daran schwer zu verstehen ist, in einen Unfall verwickelt zu werden, und es gibt verschiedene Stufen, wie man angeklagt werden kann, je nachdem, was man getan hat.

In einigen Bundesstaaten ist es böswillige Absicht mit Nachgedanken - "rücksichtslose Gleichgültigkeit gegenüber dem Wert des menschlichen Lebens" Und die Behauptung wird sein, dass der Fußgänger, wenn die Warnung funktioniert hätte, einen Zusammenstoß hätte vermeiden können oder müssen.

ODER -
"Wenn Sie einen Unfall, eine Verletzung oder einen Todesfall verursachen, tritt gewöhnliche Fahrlässigkeit ein, wenn eine Person, die eine Sorgfaltspflicht hat, diese nicht erfüllt – sei es durch eine bestimmte Handlung oder ein Unterlassen – und einer anderen Person Schaden oder Verlust zufügt. In einer Verkehrssituation bedeutet Fahrlässigkeit einfach, dass die Person für den Unfall, der den Schaden verursacht hat, verantwortlich ist.
In Situationen, in denen ein Autounfall den Tod einer anderen Person verursacht, wird der schuldige Fahrer nicht unbedingt wegen fahrlässiger Tötung oder irgendeines Verbrechens angeklagt. Ihre Fahrlässigkeit bedeutet lediglich, dass sie über ihren Versicherer oder ihr eigenes Vermögen für finanzielle Entschädigungen verantwortlich sind.
Grobe Fahrlässigkeit liegt jedoch vor, wenn die fahrlässige Partei die Sicherheit der Menschen um sie herum rücksichtslos missachtet. Wenn eine grobe Tötung im Straßenverkehr stattfindet, kann der schuldige Fahrer mit strafrechtlichen Anklagen rechnen."

Wenn Sie glauben, dass ein Anwalt und eine Jury nicht berücksichtigen werden, dass Sie eine Sicherheitswarnung deaktiviert haben, die speziell dazu entwickelt wurde, um zu verhindern, dass jemand angefahren wird, möchte ich wissen, welche Droge Sie nehmen...

Nun, basierend auf all dem gibt es dann eine Beweislast, dass das Gerät tatsächlich einen signifikanten Unterschied gemacht hätte, und wenn es nicht absolute Stille gab und der Fußgänger keine Kopfhörer trug, dann viel Glück beim Nachweis, dass ein Piepton aus 50 Parkplätzen auf dem Parkplatz den versehentlichen Stoß verhindert hätte.....

Ja, berechnen Sie die Idee, dass es sein Geräusch ist, das Gesetz ist. Alle EVs werden dann piepen, und das wird nicht passieren, lol

Oh, und zu Ihrer Information: Der Toyota Hybrid Crown 2023 hat ÜBERHAUPT KEIN hörbares Rückfahrgeräusch. Tatsächlich kann man es nicht einmal hören, wenn man sein Ohr in die Nähe der Stoßstange hält.....

Also Gesetze???? Nein, das ist eine Hyundai- und Kia-Sache. Und das ist alles, was es ist.

 

[Tampa8]

Ok. Danke für Ihren Einblick.

Inzwischen noch eine andere Sache, auf die ein Anwalt, der eine durch ein Auto mit deaktivierter Sicherheitswarnung verletzte Person vertritt, hinweisen kann. So wichtig, dass sie möglicherweise tatsächlich verlangen, dass die vor der Verordnung verkauften Fahrzeuge sie haben oder etwas an ihrer Stelle haben. Dies würde übrigens jedes Landesgesetz, das dies nicht verlangt, außer Kraft setzen. Es ist wahrscheinlich immer noch nicht illegal, es zu deaktivieren, aber viel Glück vor Gericht, falls es jemals dazu kommt.

NHTSA könnte verlangen, dass Elektrofahrzeuge und Hybride vor 2021 Geräuscherzeuger für die Sicherheit nachrüsten (caranddriver.com)

 

[Tooson]

Nun, basierend auf all dem gibt es dann eine Beweislast dafür, dass das Gerät tatsächlich einen signifikanten Unterschied gemacht hätte, und wenn es nicht absolute Stille gab und der Fußgänger keine Kopfhörer trug, dann viel Glück beim Nachweis, dass ein Piepton aus 50 Parkplätzen auf dem Parkplatz den versehentlichen Stoß verhindert hätte.....

Ja, berechne die Idee, dass es sein Lärm Gesetz ist. Alle EVs werden dann piepen, und das wird nicht passieren, lol

Oh, und zur Info: Der Toyota Hybrid Crown 2023 hat ÜBERHAUPT KEIN hörbares Rückfahrgeräusch. Tatsächlich kann man es nicht einmal hören, wenn man sein Ohr in die Nähe der Stoßstange hält.....

Also Gesetze???? Nein, das ist eine Hyundai- und Kia-Sache. Und das ist alles, was es ist.

Rav4 Hybrid hat ein noch schlechteres Rückfahrgeräusch, es ist nicht nur eine Hyundai-Sache.

 

[garyahouse]

Nun, da wir hier alle Grundlagen behandelt haben, denke ich, dass wir uns einig wären, dass Sie, wenn Sie die Rückfahrwarnung ausschalten, klug daran tun, nicht in jemanden hineinzufahren.
Hier ist eine gute Frage: Wenn Sie Ihr Rückfahrwarnsystem deaktivieren und gegen einen Baum fahren, geraten Sie dann trotzdem in Schwierigkeiten (rechtlicher Natur)?

 

[Tampa8]

So, jetzt, da wir hier alle Grundlagen behandelt haben, denke ich, dass wir uns einig wären, dass Sie, wenn Sie diese Rückfahrwarnung abschalten, klug handeln würden, niemanden zu überfahren.
Hier ist ein gutes Beispiel: Wenn Sie Ihr Rückfahrwarnsystem deaktivieren und gegen einen Baum fahren, geraten Sie dann immer noch in heißes (rechtliches) Wasser?

Ich sehe das Abschalten nicht als wirkliches Problem. Deaktivieren ist das, wo ich es tue.

 

[Baited Breath]

Hallo zusammen. Ich bin neu hier, da ich gerade den 2023 Limited Hybrid bekommen habe und diese Diskussion schätze! Das Ding ist vollgepackt mit Sensoren, daher frage ich mich, warum Hyundai (und andere Hersteller) die Softwarelogik nicht aktualisieren können, um den Rückfahrton NUR dann auszulösen, wenn sich etwas direkt hinter Ihnen befindet? Oder ist das zu logisch?

 

[AsherN]

Hallo zusammen. Ich bin neu hier, da ich gerade den 2023 Limited Hybrid bekommen habe und diese Diskussion schätze! Das Ding ist vollgepackt mit Sensoren, daher bin ich neugierig, warum Hyundai (und andere Hersteller) die Softwarelogik nicht aktualisieren können, um das Rückfahrgeräusch NUR dann auszulösen, wenn etwas direkt hinter Ihnen erkannt wird? Oder ist das zu logisch?

Denn für den Fußgänger ist es dann zu spät. Es ist kein Unterschied zum Rückwärtsfahren von Lastwagen. Sie möchten, dass der Fußgänger sich dessen bewusst ist, bevor er sich hinter dem Fahrzeug befindet. Für diejenigen, die argumentieren, dass die Geräusche anderer Hersteller nicht so laut sind, würde dies bei einem Unfall nur die Haftung verlagern. Wenn ein Unfall passiert und das Argument ist, dass der Ton nicht laut genug war, verlagert ein Fahrzeug mit einem leisen Standardton die Haftung auf den Hersteller, während Sie haftbar sind, wenn Sie am Auto herumgebastelt haben.

 

[Baited Breath]

Weil es für den Fußgänger dann zu spät ist. Es ist kein Unterschied zum Rückwärtsfahren von Lastwagen. Man möchte, dass der Fußgänger sich dessen bewusst ist, bevor er sich hinter dem Fahrzeug befindet. Für diejenigen, die argumentieren, dass die Geräusche anderer Hersteller nicht so laut sind: Bei einem Unfall würde dies nur die Haftung verlagern. Wenn ein Unfall passiert und das Argument lautet, dass das Geräusch nicht laut genug war, verlagert ein Fahrzeug mit einem leisen Seriensound die Haftung auf den Hersteller, während Sie haftbar sind, wenn Sie an dem Auto manipuliert haben.

Ich weiß die Sicherheits- und rechtlichen Bedenken auf jeden Fall zu schätzen. Meine Nachbarn jeden Morgen um 3:30 Uhr aufzuwecken, wenn ich zur Arbeit gehe, wird zu einem Problem für meine eigene Sicherheit, wenn sich der Lynchmob formiert, lol.

 

[AsherN]

Ich weiß die Sicherheits- und Rechtsbedenken zu schätzen. Meine Nachbarn jeden Morgen um 3:30 Uhr aufzuwecken, wenn ich zur Arbeit gehe, wird ein Problem für meine eigene Sicherheit sein, wenn sich der Lynchmob bildet, lol.

Sie können auf Ihrer Einfahrt rückwärts fahren.

 

[garyahouse]

...warum Hyundai die Software nicht aktualisieren kann, um den Ton NUR dann zu begrenzen, wenn sich etwas direkt hinter Ihnen befindet?

Vielleicht, weil die Absicht darin besteht, sich nähernden Personen vor Ihrer Absicht zu warnen, zurückzusetzen?

Ich habe wieder einmal über dieses moralische/rechtliche Problem nachgedacht. Ich denke, wir haben die Grundlagen abgedeckt. Der Rat, den ich in einem offenen Forum "der Öffentlichkeit" geben würde, ist, einfach das Richtige und das Rechtliche zu tun, Punkt. Was ich mit diesem lästigen Piepton an meinem Auto machen würde... könnte ein anderes sein. Schrotflinte kommt mir in den Sinn... nur für die Freude, ihn einen Moment lang kreischen zu hören und dann zu beobachten, wie er hustet, spuckt und stirbt... im nächsten Moment. *******-Engineering vom Feinsten. Versprechen Sie, mich im Gefängnis zu besuchen? Die Wahrheit ist, dass ich das nicht auf meinem ICE Tucson habe. Ich bin dankbar, dass ich nicht vor der Entscheidung stehe, was ich tun soll. Ich glaube nicht, dass man mir in dieser Sache trauen kann.

 

[Baited Breath]

Na ja

Du kannst es in deinem sichern

Vielleicht, weil die Absicht darin besteht, diejenigen zu warnen, die sich Ihrer Absicht nähern, zurückzusetzen?

Habe wieder einmal über dieses moralische/rechtliche Problem nachgedacht. Ich denke, wir haben die Grundlagen abgedeckt. Der Rat, den ich in einem offenen Forum "der Öffentlichkeit" geben würde, ist, einfach das Richtige und das Rechtliche zu tun, Punkt. Was ich mit diesem lästigen Piepton an meinem Auto machen würde... könnte etwas anderes sein. Schrotflinte fällt mir ein... nur für die Freude, sie einen Moment lang kreischen zu hören und dann zu beobachten, wie sie hustet, spuckt und stirbt... im nächsten Moment. *******-Engineering vom Feinsten. Versprichst du mir, mich im Gefängnis zu besuchen? Die Wahrheit ist, ich habe das nicht auf meinem ICE Tucson. Ich bin dankbar, dass ich nicht vor der Entscheidung stehe, was ich tun soll. Ich glaube nicht, dass man mir in dieser Sache trauen kann.

Die ganze Absicht meiner Frage ist einfach, darauf hinzuweisen, dass unsere Fahrzeuge bereits mit dem gleichen Konzept zur Kollisionsvermeidung und Totwinkelüberwachung programmiert sind. Der Totwinkelassistent warnt uns nicht ständig, wenn sich nichts in der Nähe oder außerhalb eines sicheren Abstands befindet.
Ja, wir müssen Fußgänger in der Nähe warnen. Wir müssen keine Leute warnen, die 1/4 Meile entfernt sind.